Controversias por terrenos y falta de fondos frenan el desarrollo de las infraestructuras indonesias 

de Mathias Hariyadi 

En los últimos 3 años se registró un aumento progresivo en los aeropuertos de los pasajeros: de los 63,3 millones del 2011 a 93 en 2013. En el campo de proyectos de ampliación y apertura de nuevas escalas. Pero el crecimiento se paró por problemas financieros, que a menudo bloquean las actividades de construcción. Como en el caso de la ferrovía en Yakarta. Un problema que tocará de cerca al nuevo presidente. 

Yakarta(AsiaNews)- Las controversias ligadas a los terrenos y los problemas financieros constituyen un serio obstáculo para el desarrollo de las infraestructuras en Indonesia, una nación en pleno crecimiento y que registra un aumento constante en el flujo de viajantes, nacionales e internacionales. En particular en la capital, Yakarta, la cuestión inherente a la ampliación de las redes viarias, de los aeropuertos y de la ferrovía se junta con la carrera para las presidenciales, que ve al gobernador Joko "JOkowi" Widodo como candidato principal para el sillón más importante del País.

En el año 2011 el número de pasajeros que pasaban por las escalas del archipiélago estaba alrededor de los 63,3 millones, el año sucesivo el dato aumentó del 19,04%. Tocando cuota 81,3 millones. En 2013 se confirmó el pico de crecimiento- como es confirmado por el ministerio indonesio de Transporte- con un volumen total de 93 millones de pasajeros.

Entre las prioridades del ejecutivo en estos últimos años, el reforzamiento de las estructuras partiendo justamente de las escalas nacionales e internacionales (en la foto los principales proyectos). El 27 de marzo pasado, Susilo Bambang Yudhoyono inauguró el nuevo aeropuerto internacional de Kuala Namu en Deli Serdang, periferia de Medan, en la provincia North Sumatra. Mientras otras 6 grandes escalas (comprendido el de Yakarta) prontamente serán objeto de profundas obras de reconstrucción, mientras se da por fecha de inicio 2020 de los trabajos de construcción de nuevos aeropuertos, uno de los cuales será Bali, conocida meta turística del archipiélago.

Sin embargo, los proyectos de desarrollo infraestructurales están parados por las controversias sobre los terrenos y por la falta de fondos, que a menudo terminan por bloquear las obras. En la región de Yakarta de hace decenios se habla de la realización de un sistema de transporte sobre vías que pueda aliviar el tráfico sobre neumáticos y favorecer el desplazamiento de la enorme masa de trabajadores- se habla de millones de personas- que cada día van a la capital para trabajar.

El pasado octubre, el gobernador Jokowi presidió una ceremonia de inicio de trabajos, pero después de solo 3 meses la administración decidió "suspender" el proyecto a causa de problemas de financiación con el consorcio que se hizo garante de la construcción. Hoy el proyecto- 29 km en total, operativo en el papel antes de 2015- está de nuevo congelado, en detrimento de los ciudadanos y de cuantos cuentan sobre un proyecto esencial para desbloquear la circulación de la capital y de las áreas circunvecinas.

Mientras tanto se hace más estrecha la carrera a la presidencia del País, en vista de las elecciones que se realizarán en el próximo julio. Entre los candidatos, el más popular está el gobernador de Yakarta, cuya imagen no parece ensombrecida por el bloqueo de las infraestructuras y la interrupción de los proyectos previstos para mejorar la capital. Él no tiene nada que perder y a la gente le gusta su estilo de gobierno simple, libre de los juegos de Palacio, a los cuales la población de hace tiempo está acostumbrada. Según los expertos se prospecta un cabeza a cabeza entre Jokowi y el ex general Prabowo Subianto, yerno del ex presidente Suharto e hijo de un conocido economista. En todo caso, los juegos están abiertos y será decisiva la elección que harán de sus respectivos vice, un detalle de no poca importancia y que podría resultar decisiva para el electorado.